雷火电竞安全吗-F1季前测试梅奔“黑科技”打擦边球 赛点车队一操作引发新争议

雷火电竞安全吗-F1季前测试梅奔“黑科技”打擦边球 赛点车队一操作引发新争议

今年的F1首轮季前测试,传递出来的信息量让人目不暇接。梅赛德赛带来的DAS(双轴转向)系统,堪称是F1史上一次重大的技术革命,不过国际汽联已经迅速做出反应,从2021赛季开始将禁止其使用。赛点车队复制梅奔去年的冠军赛车,也引发了客户车队技术借鉴标准的新争议。

梅奔“黑科技”让人惊掉下巴

梅赛德斯在过去六个赛季中建立了难以撼动的统治地位,很多车迷都希望在2021年规则大改之前,法拉利和红牛能够加把劲终结梅赛德斯的统治。但是这次季前测试传递出来的信息无疑会让所有梅赛德斯以外的车迷失望,因为看上去,2020又将是一个毫无悬念的赛季。

不得不佩服梅赛德斯居安思危的创新精神,在赛车依然拥有整体优势的情况下,他们又开发出了这套DAS系统。这条系统被称为“双轴转向系统”,简而言之,车手可以通过改变方向盘的角度,使得赛车在直道和弯道中具备不同的抓地力和稳定性。在汉密尔顿的车载视频中,他在直道开始时把方向盘拉起,使前轮的前部边缘朝着汽车的中心线移动,在下一个弯角之前,他会再次将方向盘推离自己,使前轮的前缘与汽车中心的角度离得更远。

这样精妙的设计无疑是一次重大的技术革命,让所有对手在震惊之余,也由衷佩服梅赛德斯团队的创新能力。红牛车手里卡多就表示,所有人应该像梅赛德斯车队脱帽致敬。“尽管他们统治了整个混动时代,但他们仍然在设法推动其他车队的每一个人。”

“灰色地带”再次考验FIA

对于梅奔的DAS系统,车队的技术总监阿里森拒绝解释其工作原理,但是透露国际汽联早就已经知道这套系统的存在。

在F1技术规则中,关于悬挂和转向系统有明确的规定:“在车辆行驶过程中,任何悬架系统都不能进行调整。禁止任何能够改变任何悬挂系统任何部分的配置或影响其性能的动力装置。”

由于尚不确认DAS的工作原理,因此不能认定它是否违反了上述任何规定,很显然,这是规则中的一个灰色地带,而梅赛德斯,非常敏锐的发现了这个漏洞的存在。

布朗GP的双层扩散器

在F1的历史上,利用规则灰色地带获取利益的例子不在少数,其中最有名的,无疑就是布朗GP车队在2009赛季研发的双层扩散器,这使得一支濒临破产的车队,瞬间脱胎换骨成为那个赛季的双料冠军。

法拉利上个赛季的引擎作弊争议,其实也相当于是一个规则的“灰色地带”,抓住的是燃油流速检测的漏洞,这使得他们的引擎功率明显超出了对手,在下半赛季的比赛中获得了非常明显的速度优势。

当然,国际汽联对于这些规则中的漏洞,反应一般都是非常及时的。双层扩散器在2011赛季全面被禁止;法拉利上个赛季的引擎争议刚刚被对手投诉,国际汽联就连续颁布了两项技术禁令,而对于DAS,最新的消息是,国际汽联已经确定将会在2021赛季中禁止使用。

不过,这些规则的“破译者”,在短期内受益是肯定的,以梅奔的DAS为例,其他对手想要仿照或者照搬他们这套系统,至少需要几个月的时间。而由于这套系统在明天又将被禁止使用,因此很多车队并不会愿意花时间和资源在上面,这使得梅奔的DAS本赛季很可能将会是一枝独秀,他们的夺冠赔率,也在这个新装备曝光之后进一步提升。

赛点车队引发新争议

在首日测试中,排在两位梅赛德斯车手之后的,不是法拉利车手也不是红牛车手,而是赛点车队的佩雷兹。赛点车队上个赛季在车队积分榜上排名第7,但是本赛季他们却成为了第二集团领头羊的最大热门,甚至压过了传统豪门迈凯伦和血统纯正的雷诺厂队,这其中最重要的原因,就是在加拿大富商劳伦斯-斯托尔的金元支持下,赛点车队从梅赛德斯那里获得了大量的技术和装备支持。

根据F1的规定,车队可以从竞争对手那里购买发动机、变速箱、液压系统和悬架,但底盘和车身几何结构必须是自己设计的。赛点车队本赛季不仅使用了梅赛德斯引擎,还拿下了梅赛德斯的前后悬架,这使得他们的空气动力学概念与梅赛德斯保持基本一致,甚至有人说,今年赛点车队的赛车,实际上就是梅赛德斯上赛季获得双冠王的W10。

客户车队的“度”,一直都是围场内的一个敏感话题,当年哈斯车队从法拉利购买动力单元,大量引入技术,就被围场贬低为“法拉利二队”,如今赛点对于梅赛德斯的copy,相比当年的哈斯车队有过之而无不及,这自然会引起其他竞争对手的不满,而F1残酷的金元法则,也再次展现得一览无遗。(文/李田友)

更多精彩报道,尽在https://eterso.com